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銀翔的“羅生門”——是放假停工,還是逼宮要錢?
發布日期:2018-07-21




2018年,對于中國車市來說絕對是史無前例的一年。雖然1-6月份,國內乘用車依然保持了零售同比增長4.0%,但從鈴木的正式撤資、菲亞特的隱性退出不難看出,對于部分發展遇到瓶頸的品牌來說,這是格外艱難的一年。

下半年剛剛開始不久,又一個“停產”的消息傳來。但這一次,顯得尤為詭異。

最近幾天,坊間開始流傳一份銀翔汽車的內部文件。這個少有的“國內合資”企業(北汽集團與重慶銀翔集團)宣布:由于行業環境持續惡化,企業經營困難,將停工待產40天,“后續復產時間提前一周通知”。

▲幻速車標

消息傳出后,有媒體聲稱通過采訪經銷商和北汽銀翔內部人員,證實了此事的真實性。但也有媒體很快做出辟謠:幻速公關部回應“關于公司停工待產的通知”為不實信息,是有人利用車企夏季放“高溫假”停產檢修這一慣例混淆視聽。

此事究竟是真是假?葫蘆俠來詳細分析一下:

高溫時節放假,是多數中國車企(特別是生產基地位于南方的車企)每年夏天的“必修課”。一方面可以避開酷暑作業讓員工充分休整;另一方面工廠也借此時機對生產設備進行檢修。擴產、改裝等工作通常都在借此時機進行。

另一方面,在上半年結束后,七月初通常也是車企全方面總結,進行戰略調整,以應對即將到來的“金九銀十”旺季的窗口期。

從此來看,夏季的停產休整并不稀奇。即使是一汽-大眾,也有過長達近一個月的夏休,停工待產40天對于北汽銀翔來說也并不離譜。

但顯然,如果這份文件是真的,那么其措辭就顯得尤為奇怪。如果是正常的停工兼修,則完全沒有必要特別強調“行業環境惡化、企業經營困難”。

那么,是否是這否文件純屬偽造呢?網上流傳的這份文件雖然分辨率不高,也沒有加蓋公司章,但上面有包括北汽銀翔副總經理嚴俊在內多人的簽名,這似乎是很難偽造的。

▲比速T5

一些媒體分析稱,銀翔旗下品牌陷入嚴重困境,所以被迫停產。葫蘆俠對此并不認同。

2010年8月,北汽集團和重慶銀翔合資建立了“北汽銀翔汽車有限公司”,并在2014年發布了北汽幻速品牌。憑借低價高性價比策略,北汽幻速一度成為國內車市的大黑馬:僅用了一年的時間便達成累計銷量15萬臺,平均月銷破萬的成績,2016年更是達成了26.68萬臺的總銷量。

在北汽幻速成功的基礎上,重慶銀翔在2015年開始打造另一自主汽車品牌——比速汽車,成立重慶比速汽車有限公司。2016年末比速汽車品牌正式發布,至今已推出比速T5、比速T3和比速M3三款車型。

實事求是地說,幻速和比速旗下的車型確實在設計和做工等方面并沒有出眾之處,但由于低價策略很好地符合當下3-5線城市乃至農村市場的汽車消費需求:低價+豐富的配置,空間大、既能拉人也能拉貨,平時跑業務夠用,過年過節開車走親戚也不丟面,深受各種小老板和小商小販的追捧,完美替代了曾經大受歡迎的面包車。

所以,銀翔旗下的比速和幻速銷量都還不錯。2018年1-5月,北汽幻速的總銷量達到近9萬輛,與去年同期相比有一定增長,如果下半年表現正常,今年全年超過2015年的22.3萬銷量,甚至逼近2016年的歷史高峰26.7萬輛都是很有可能的。

而且此前幻速和比速的發展并沒有出現結構性問題。官方資料顯示,2018~2020年,北汽幻速計劃將上市多達31款新車,其中甚至包括16款新能源汽車;今年4月,銀翔比速汽車第二生產基地宣布正式落戶南充嘉陵區,計劃斥資120億元年產整車30萬輛。各方面信息來看,銀翔完全沒有要停下的跡象。

“羅生門”的真相究竟如何?葫蘆俠認為,或許簡單到只有一個字:錢!

在這份停產通知前五天的7月5日,銀翔發出了一份名為《重慶銀翔實業集團懇請銀行業金融機構繼續支持的函》,證實了企業存在較大的資金壓力。

該函件顯示,重慶銀翔集團遭遇銀行抽貸,去年到目前為止累計達10多億元,其中招行合計3.3億、富滇銀行9千萬、浦發銀行1.33億。目前仍存在較大資金壓力,因此不得不向債權委員會發函求救。

同時,該函件中還能看到,銀翔集團就目前經營狀況分別向重慶市政府、合川區政府、市金融辦、銀行協會專題報告了部分銀行抽貸、壓貸的相關情況。市、區政府和相關機構積極介入,與相關銀行做了溝通協調,但整體效果尚不明顯,企業仍存在較大的資金壓力。

很顯然,在今年國家金融去杠桿的大環境下,北汽銀翔雙品牌運作對資金高度依賴的弊病一下暴露出來。

說白了,就是缺錢了。跟“車”的關系不大,跟“錢”的關系更大。

那么銀翔為什么在往年并不以為奇的夏季放假停產中格外強調“環境惡劣、經營困難”的一個理由就浮現出來了——

第一、銀翔可能借此向當地政府或者合作伙伴北汽集團表示,我們需要資金支持,否則真的撐不下去了;

第二、銀翔就是向債主表明態度,我沒錢都已經到停產的地步了,請通融一下,不要再逼我們還錢了。

當然,這一切都只是猜測。但葫蘆俠可以肯定的是,銀翔絕不會如此輕易倒下。汽車行業的困難說了多少年,但最終走投無路的企業還是少之又少,說明汽車依然是個能賺錢的行業。2018年6月前10家MPV生產企業銷量排名,北汽銀翔排名第8,在自主陣營排第4;2018年6月前10家摩托車生產企業銷量排名,銀翔排名第4。按這個業績排名,比北汽銀翔日子更難過的大有人在。

據悉,繼大幅度裁員之后,北汽銀翔可能將位于重慶鴛鴦聚信美的辦公大樓以及部分土地資產出售,集中力量打好四季度戰略車型C60的上市戰役,這款被稱為“國產版蘭博基尼urus”的新車,很可能在3-5線乃至鄉村市場實現“眾泰式”的成功。

如此一來,銀翔的“高調”停產,不過是常規動作+特殊時期的經營策略而已。

看一看這個夏天,其他行業普遍缺錢、P2P金融紛紛爆雷,就不難理解銀翔的這份內部文件為何在網絡上流傳——說不定,還是有意流傳的呢?



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